Bộ Công Thương vừa chính thức ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 32:2026/BCT, đặt ra những tiêu chuẩn khắt khe về công nghệ an toàn, khả năng tương thích điện từ và hệ thống điều khiển tự động đối với mạng lưới trạm sạc xe điện từ ngày 1/7/2027.
Theo quy chuẩn mới, các trụ sạc bao gồm sạc dòng xoay chiều AC, sạc dòng một chiều DC hoặc hệ thống kết hợp AC/DC phải đáp ứng hàng loạt chỉ tiêu kỹ thuật và an toàn điện khắt khe.
Các thiết bị này bắt buộc phải tích hợp công nghệ bảo vệ chống điện giật, quá tải, ngắn mạch, đồng thời đảm bảo khả năng tương thích điện từ, duy trì kết nối truyền thông ổn định và ghi nhãn rõ ràng.
Đối với quy mô trạm sạc, yêu cầu về tự động hóa được đẩy mạnh thông qua quy định bắt buộc trang bị hệ thống giám sát tự động. Hệ thống này phải có năng lực thu thập dữ liệu thời gian thực, hiển thị trạng thái vận hành, phát tín hiệu cảnh báo sự cố và đo lường chính xác các thông số điện năng.
Việc phân bổ năng lượng cũng được kiểm soát chặt chẽ thông qua hệ thống quản lý phụ tải, đảm bảo tổng công suất tiêu thụ của toàn bộ trạm sạc không bao giờ vượt quá khả năng cung cấp của hệ thống phân phối nội bộ và giới hạn tại điểm đấu nối.
Về khía cạnh quản lý dữ liệu, lịch sử vận hành, cảnh báo sự cố và thông tin thanh toán phải được mã hóa, lưu trữ toàn vẹn, chống sửa đổi hoặc xóa trái phép. Điều này đảm bảo tính minh bạch cho người sử dụng dịch vụ, đồng thời cho phép truy xuất dữ liệu dễ dàng phục vụ công tác quản lý và thanh toán theo đúng pháp luật về đo lường và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Cơ chế bảo vệ khẩn cấp và an toàn hạ tầng
Bên cạnh công nghệ giám sát, quy chuẩn QCVN 32:2026/BCT đặc biệt chú trọng đến các cơ cấu bảo vệ an toàn chủ động và thụ động. Các trạm sạc phải được thiết kế đồng bộ từ hệ thống cấp phân phối điện, nối đất, chống sét đến hệ thống điều khiển và phòng cháy chữa cháy.
Một trong những yêu cầu kỹ thuật quan trọng nhất là việc thiết lập các cơ cấu ngắt điện khẩn cấp. Trạm sạc phải sở hữu giải pháp kỹ thuật để tự động phát hiện, cảnh báo và cô lập sự cố, đảm bảo ngắt nguồn điện cấp cho trạm tự động hoặc thủ công ngay lập tức khi hệ thống cảm biến nhận diện các nguy cơ cháy nổ, sự cố chạm đất, ngập nước, quá nhiệt hoặc va chạm vật lý nghiêm trọng.
Việc bố trí mặt bằng trạm sạc cũng phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về hạ tầng giao thông và mục đích sử dụng đất, tuyệt đối không cản trở lối đi, lối thoát nạn và đường tiếp cận của lực lượng cứu hộ.
Phạm vi áp dụng và lộ trình chuyển đổi kỹ thuật
Quy chuẩn mới hướng tới việc chuẩn hóa các trạm sạc tại khu vực công cộng, bãi đỗ xe tập trung và trạm dừng nghỉ phục vụ ô tô thuần điện cùng ô tô hybrid nạp điện ngoài.
Tuy nhiên, văn bản này loại trừ các trạm sạc được bố trí bên trong không gian bao che của công trình xây dựng như tầng hầm, tầng nửa hầm và bãi đỗ xe trong nhà.
Các thiết bị sạc không dây, bộ sạc tích hợp trên xe, sạc dùng riêng cho phương tiện đường sắt, công nghiệp hoặc các trạm sạc nội bộ không mang tính chất kinh doanh thương mại cũng nằm ngoài phạm vi điều chỉnh của quy chuẩn này.
Đối với mạng lưới hạ tầng sạc đã đi vào hoạt động hợp pháp trước ngày 1/7/2027, Thông tư cho phép tiếp tục duy trì khai thác nhưng đặt ra lộ trình nâng cấp kỹ thuật nghiêm ngặt. Chủ sở hữu và đơn vị vận hành có sáu tháng để rà soát toàn diện hệ thống và tối đa hai mươi bốn tháng để hoàn thành việc khắc phục toàn bộ các hạng mục chưa đạt chuẩn.
Trong quá trình vận hành, nếu phát hiện bất kỳ nguy cơ nào trực tiếp đe dọa đến an toàn hệ thống, đơn vị quản lý phải ngay lập tức kích hoạt quy trình cảnh báo và cô lập thiết bị để xử lý.
Đối với các dự án đang thi công nhưng chưa hoàn tất nghiệm thu, chủ đầu tư buộc phải đánh giá lại toàn bộ phần đã lắp đặt và điều chỉnh thiết kế để tuân thủ tuyệt đối quy chuẩn mới trước khi chính thức hòa lưới điện.
Thu Trang /Tudonghoangaynay.vn
Tạp chí điện tử Tự động hóa Ngày nay
Nguồn: https://tudonghoangaynay.vn/tu-172027-moi-tram-sac-xe-dien-phai-tich-hop-cong-nghe-canh-bao-va-co-lap-su-co-23939.html - 08/10/2026 04:07