Các phiên bản Honda CR-V Hybrid lắp ráp trong nước có giá lăn bánh giảm chục triệu đồng từ tháng 2/2026 nhờ giảm giá niêm yết so với xe nhập khẩu.
Honda Việt Nam vừa chính thức xuất xưởng 2 phiên bản CR-V lắp ráp trong nước. Đáng chú ý, mức giá bán lẻ đề xuất của phiên bản CR-V e:HEV RS được niêm yết ở mức 1,25 tỷ đồng, thấp hơn 9 triệu đồng so với bản nhập khẩu từ Thái Lan trước đây.
Nhờ vậy, chi phí lăn bánh của phiên bản này cũng giảm gần 20 triệu đồng nếu người tiêu dùng đăng ký lưu hành tại Hà Nội hoặc TP.HCM nhờ giảm giá bán lẻ và giảm lệ phí biển số.
Cụ thể, giá lăn bánh của phiên bản CR-V e:HEV RS 2026 lắp ráp trong nước dao động từ 1,378 – 1,417 tỷ đồng tùy từng địa phương.
Mẫu xe Honda CR-V có thêm 2 phiên bản hybrid mới được lắp ráp trong nước
Đối với phiên bản hybrid hoàn toàn mới CR-V e:HEV L, với mức giá bán lẻ đề xuất 1,170 tỷ đồng, tổng chi phí lăn bánh sẽ dao động từ 1,290 – 1,327 tỷ đồng.
Ngoài ra, các phiên bản thuần động cơ đốt trong cũng giảm nhẹ giá lăn bánh kể từ đầu năm nay nhờ được giảm lệ phí đăng ký biển số từ 20 triệu đồng xuống còn 14 triệu đồng tại Hà Nội và TP.HCM, từ 200.000 đồng xuống còn 140.000 đồng tại các địa phương khác.
Sau khi tính đầy đủ các chi phí bắt buộc, phiên bản tiêu chuẩn CR-V G có giá lăn bánh từ 1,135 – 1,169 tỷ đồng, phiên bản CR-V L có giá lăn bánh 1,212 – 1,248 tỷ đồng và phiên bản CR-V L AWD có giá lăn bánh 1,378 – 1,417 tỷ đồng.
Ngoài xuất xứ, các phiên bản Honda CR-V hybrid mới cũng có một số thay đổi đáng chú ý. Về ngoại hình, vòm bánh xe và tấm ốp cản dưới có màu sơn đen bóng thay vì cùng màu thân xe. Phiên bản CR-V e:HEV L dùng vật liệu nhựa nhám ở dưới và không có đèn sương mù. Cả 2 phiên bản đều sử dụng vành hợp kim 18 inch.
Khoang nội thất của 2 phiên bản CR-V hybrid mới có sự khác biệt đáng kể. Bản cao cấp RS trang bị màn hình kỹ thuật số 10,2 inch sau vô-lăng trong khi bản L kích thước chỉ 7 inch.
Một điểm khác đáng chú ý nữa là phiên bản RS được bọc trần tối màu, trang bị đèn viền nội thất, màn hình hiển thị trên kính lái (HUD), chìa khóa thẻ tử, sạc điện thoại không dây và cửa sổ trời toàn cảnh. Các trang bị này không có trên phiên bản CR-V e:HEV L.
Cả 2 phiên bản đều không còn dùng cần số mà thay bằng hệ thống phím bấm trên khu vực yên ngựa. Các trang bị tiện nghi giống nhau ở cả 2 bản gồm: màn hình giải trí trung tâm 9 inch kết nối Honda Connect, dàn âm thanh 12 loa Bose, hệ thống điều hòa tự động 2 vùng…
Thiết kế khoang lái của phiên bản Honda CR-V e:HEV RS
Về vận hành, cả 2 phiên bản đều dùng động cơ xăng 2.0L kết hợp motor điện, công suất cực đại 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 335 Nm; đi kèm là hộp số e-CVT và dẫn động cầu trước. Theo công bố của nhà sản xuất, Honda CR-V hybrid CKD có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ khoảng 4,95 lít/100 km trong điều kiện giao thông hỗn hợp.
Các trang bị an toàn khá tương đồng trên cả 2 phiên bản CR-V hybrid mới như gói công nghệ hỗ trợ lái Honda Sensing với các tính năng quan trọng như hệ thống phanh giảm thiểu va chạm (CMBS), giảm thiểu chệch làn đường (RDM), hỗ trợ giữ làn đường (LKAS), thông báo xe phía trước khởi hành (LCDN) và hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng bao gồm dải tốc độ thấp (ACC with LSF).
Ngoài ra, cả 2 phiên bản cũng đều trang bị các chức năng an toàn khác như cảm biến đỗ xe, camera 360 độ, hệ thống quan sát làn đường Honda LaneWatch, cảnh báo áp suất lốp, cảnh báo chống buồn ngủ, cảm biến gạt mưa tự động và hệ thống 8 túi khí. Riêng bản RS có thêm chức năng đèn vào cua chủ động và hệ thống đèn pha thích ứng tự động.
Trong khi đó, cả 3 phiên bản thuần động cơ đốt trong còn lại không có bất kỳ thay đổi nào.
Trí Dũng /Nhà báo và Công luận