Trước áp lực cạnh tranh ngày càng lớn khiến biên lợi nhuận bán xe có xu hướng thu hẹp, Tasco cho biết sẽ đẩy mạnh khai thác các dịch vụ sau bán hàng như bảo dưỡng, bảo hiểm, tài chính và nền tảng số, qua đó mở rộng hệ sinh thái phục vụ người dùng ô tô và tạo dư địa tăng trưởng trong những năm tới.
Đặt cược lớn vào chu kỳ tăng trưởng mới của thị trường ô tô
Chiều 20/4, CTCP Tasco (mã: HUT) đã tổ chức thành công Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, thông qua kế hoạch doanh thu thuần hợp nhất 54.900 tỷ đồng, tăng 51% so với thực hiện năm 2025. Lợi nhuận trước thuế mục tiêu đạt 1.083 tỷ đồng, tăng 37,4%.
Về định hướng chiến lược, Tasco sẽ tập trung vào ba trụ cột chính. Trụ cột thứ nhất là hạ tầng giao thông, với sự góp mặt của Tasco Auto, Savico, VETC và các đối tác ngân hàng.
Trụ cột thứ hai là bảo hiểm, hiện tại tập trung vào bảo hiểm phi nhân thọ và sẽ mở rộng sang bảo hiểm nhân thọ trong tương lai gần.
Trụ cột thứ ba là đầu tư, tập trung vào các dịch vụ thiết yếu như nước sạch, y tế, dược phẩm, hàng tiêu dùng thiết yếu, bên cạnh các lĩnh vực chuyển đổi xanh như năng lượng tái tạo và đổi mới sáng tạo.
Tại đại hội, Tổng Giám đốc Tasco Hoàng Minh Hùng đánh giá thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào một chu kỳ tăng trưởng mới. Theo doanh nghiệp, năm 2025 thị trường đã đạt kỷ lục khoảng 604.000 xe, tăng 22%, qua đó tạo nền tảng để hướng tới quy mô 1,1 triệu xe vào năm 2030.
Theo lãnh đạo Tasco, đà tăng này không chỉ đến từ nhu cầu sở hữu xe ngày càng lớn, mà còn được thúc đẩy bởi quá trình dịch chuyển sang xe điện, xe hybrid, cùng với sự thay đổi nhanh chóng trong cấu trúc cạnh tranh của thị trường. Trong bối cảnh đó, doanh nghiệp không nhìn ô tô đơn thuần là hoạt động bán xe, mà định vị đây là một chuỗi giá trị kéo dài từ phân phối, bán lẻ, hậu mãi đến các dịch vụ tài chính, bảo hiểm và giao thông số.
Chủ tịch HĐQT Tasco Vũ Đình Độ chia sẻ thêm, công ty không e ngại cạnh tranh, kể cả khi thị trường ngày càng khốc liệt với sự hiện diện mạnh mẽ của các hãng xe mới, đặc biệt là nhóm thương hiệu Trung Quốc. Theo ông, điểm khác biệt của Tasco nằm ở việc theo đuổi chiến lược tham gia thị trường bằng một hệ sinh thái dịch vụ toàn diện cho người dùng ô tô, thay vì chỉ cạnh tranh bằng giá bán xe.
“Ô tô không chỉ là bán xe, mà là cung cấp dịch vụ trọn vòng đời cho khách hàng trước, trong và sau khi mua xe”, lãnh đạo Tasco nhấn mạnh.
Một trong những điểm được cổ đông quan tâm là tiến độ phát triển các thương hiệu mới như Geely và Lynk & Co. Theo cập nhật từ ban điều hành, trong quý I, Tasco Auto đã bán được khoảng 570 xe Geely và 350 xe Lynk & Co. Đáng chú ý, chỉ sau ít ngày ra mắt các mẫu xe năng lượng mới như EX2 và EX5, doanh nghiệp đã ghi nhận khoảng 1.200 đơn đặt cọc, cho thấy tín hiệu thị trường khá tích cực.
Tasco đặt mục tiêu trong năm nay tiêu thụ gần 10.500 xe Geely và khoảng 2.000 xe Lynk & Co. Ban lãnh đạo đánh giá đây là kế hoạch khả thi, thậm chí có thể vượt nếu nguồn cung được cải thiện kịp thời.
Ở góc độ chiến lược, Tasco cho rằng lợi nhuận của ngành ô tô trong giai đoạn tới sẽ không nằm chủ yếu ở xe mới, khi biên lợi nhuận bán hàng có xu hướng đi ngang hoặc suy giảm do cạnh tranh cao. Thay vào đó, phần lợi nhuận hấp dẫn hơn sẽ chuyển dần sang dịch vụ sau bán hàng, tài chính tiêu dùng, bảo hiểm, cứu hộ, bảo dưỡng và các tiện ích số xoay quanh người dùng xe.
Đây cũng là lý do Tasco tiếp tục đầu tư mạnh vào nền tảng Tasco Mobility, hướng tới xây dựng một hệ sinh thái số dành riêng cho người sử dụng ô tô. Nền tảng này dự kiến tích hợp nhiều dịch vụ như cứu hộ, loyalty, thương mại điện tử chuyên biệt cho ngành xe, thanh toán phí giao thông, xăng dầu, bảo hiểm và các sản phẩm tài chính.
Song song với đó, Tasco cho biết sẽ tiếp tục hoàn thiện mô hình tích hợp theo chiều dọc, từ nhập khẩu, lắp ráp, phân phối đến bán lẻ. Doanh nghiệp cũng lên kế hoạch triển khai các dự án CKD để tối ưu nguồn cung tại khu vực ASEAN, đồng thời mở rộng danh mục sản phẩm với các thương hiệu mới như Lotus và Zeekr trong năm 2026.
VETC và hệ sinh thái giao thông số
Một mảnh ghép quan trọng trong chiến lược ô tô của Tasco là VETC. Doanh nghiệp cho biết hiện nền tảng này có khoảng 4,3 triệu người dùng, và tiếp tục được xem là bệ phóng để mở rộng các dịch vụ trong hệ sinh thái Mobility.
Lãnh đạo Tasco nhìn nhận dịch vụ thu phí ETC có thể dần bước tới ngưỡng bão hòa, song dư địa tăng trưởng vẫn còn nhờ các tuyến cao tốc mới sẽ tiếp tục đưa vào vận hành từ nay đến năm 2027. Quan trọng hơn, Tasco không đặt kỳ vọng vào ETC như một mảng đơn lẻ, mà xem đây là điểm tiếp xúc khách hàng để mở rộng sang các dịch vụ khác như bãi đỗ, cứu hộ, tài chính, thẻ tín dụng, bảo hiểm ô tô và hỗ trợ sửa chữa.
Cách tiếp cận này cho thấy Tasco đang dịch chuyển từ mô hình doanh nghiệp hạ tầng - phân phối truyền thống sang mô hình Mobility platform, nơi dữ liệu người dùng và khả năng bán chéo dịch vụ có thể trở thành nguồn tăng trưởng dài hạn.
Trang Mai /Doanh Nhân Việt Nam