Lý do khiến các hãng xe điện đang đổ xô vào MPV

Bài viết liên quan

Khi nào doanh nghiệp nên giao quyền thật sự cho AI?

Anh cân nhắc áp thuế ô tô điện Trung Quốc trước sức ép từ EU

MPV điện KIA PV7 bị bắt gặp trên đường chạy thử. Ảnh: Eletrek

Tuần này, hãng xe Hàn Quốc KIA gây chú ý khi thử nghiệm mẫu MPV thuần điện mới mang tên PV7. Một số nguồn tin cho biết mẫu xe sẽ chính thức trình làng tại triển lãm IAA Transportation 2026 vào ngày 14-9. So với PV5 thuộc nhóm xe van điện cỡ nhỏ, PV7 có kích thước lớn hơn đáng kể, hướng tới cả nhu cầu chở người và chở hàng.

KIA không phải hãng duy nhất đẩy mạnh đầu tư vào MPV điện. Volkswagen đang chuẩn bị những bước đi tiếp theo sau thành công nhất định của ID.Buzz, trong khi các thương hiệu Trung Quốc tích cực đưa MPV điện cỡ lớn ra thị trường. ZEEKR 009 đưa MPV từ một mẫu xe gia đình thực dụng lên phân khúc hạng sang, còn BYD Denza D9 và XPeng X9 cho thấy loại xe này ngày càng được chú trọng về công nghệ và tiện nghi.

KIA PV5 trưng bày tại Triển lãm phương tiện di chuyển Nhật Bản. Ảnh: Hoàng Linh

Các hãng xe Nhật Bản cũng tận dụng thế mạnh về MPV để đẩy nhanh quá trình điện hóa. Tại các kỳ triển lãm gần đây, nhiều nhà sản xuất đã trưng bày MPV điện, điển hình như Toyota KAGO-BO, Lexus minivan LS, Nissan Elgrand EV và Nissan Hyper Tourer MPV.

Sự quan tâm ngày càng lớn không đơn thuần xuất phát từ việc MPV là phân khúc còn nhiều dư địa, mà còn bởi cấu trúc xe điện đặc biệt phù hợp với thiết kế một khoang của loại xe này.

Ở xe động cơ đốt trong, một phần không gian phía trước phải dành cho động cơ, hộp số và các hệ thống cơ khí. Xe điện có cấu trúc khác khi mô-tơ nhỏ gọn có thể đặt ở cầu trước hoặc cầu sau, còn pin được bố trí dưới sàn. Nhờ đó, nhà sản xuất có thể kéo dài chiều dài cơ sở, đưa các bánh xe về gần bốn góc thân xe và dành nhiều không gian hơn cho hành khách hoặc hàng hóa.

Mẫu MPV điện siêu sang 6 bánh LS mới của Lexus. Ảnh: Hoàng Linh

Cấu trúc này giúp MPV điện sử dụng không gian hiệu quả hơn SUV có cùng chiều dài. Một chiếc xe dài khoảng 4,7-5,3 m có thể bố trí ba hàng ghế, khoang hành lý lớn hoặc phục vụ đồng thời nhu cầu chở người và hàng hóa.

Lợi thế về không gian cũng mở rộng phạm vi sử dụng của MPV điện, vốn không còn chỉ hướng tới các gia đình như cách hiểu truyền thống. Một mẫu xe có thể được sử dụng làm taxi, xe đưa đón, vận chuyển hàng hóa, giao hàng hoặc thậm chí làm văn phòng di động. Nhờ đó, cùng một nền tảng có thể đáp ứng nhu cầu của cả khách hàng cá nhân và doanh nghiệp vận tải, logistics, khách sạn.

Việc MPV với nguồn điện dồi dào hơn sẽ mở ra nhiều công năng thú vị mà các phiên bản đốt trong truyền thống gặp khó. Ảnh: Hoàng Linh

Sự phát triển của MPV điện còn gắn với những thay đổi trong nhu cầu di chuyển đô thị. Các thành phố ngày càng cần phương tiện không phát thải cho giao hàng chặng cuối, vận tải hành khách và các dịch vụ khác. Tại Việt Nam, VinFast Limo Green và MPV7 cũng đang thu hút sự chú ý trên thị trường.

Với các mẫu MPV phục vụ vận tải hành khách hoặc hàng hóa trong đô thị, đặc điểm di chuyển quãng đường ngắn với tần suất cao tạo điều kiện để hệ truyền động điện phát huy những ưu điểm như mô-men xoắn tức thời, vận hành êm và chi phí năng lượng thấp hơn động cơ đốt trong.

Xe MPV có thể linh hoạt nhiều công dụng, tiềm năng doanh số tốt so với các kiểu hình ô tô điện khác. Ảnh: Hoàng Linh

Tuy nhiên, MPV điện cũng đối mặt với không ít thách thức. Thân xe lớn kéo theo trọng lượng và diện tích cản gió lớn, khiến mức tiêu thụ điện cao. Để duy trì phạm vi hoạt động dài, các nhà sản xuất phải sử dụng bộ pin lớn hơn, đồng nghĩa chi phí và trọng lượng tiếp tục tăng. Bên cạnh đó, tại nhiều thị trường châu Âu và châu Á, sedan và SUV vẫn phổ biến hơn.

Nguyễn Thúc Hoàng Linh
Báo Hànộimới