Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2026 cho thấy giá xe mới tại Trung Quốc rẻ đến mức một ô tô Mỹ có thể mua tới 5 xe điện nội địa.
Triển lãm Ô tô Bắc Kinh mở cửa cho công chúng trong tuần này đang phơi bày khoảng cách ngày càng lớn về giá xe giữa Trung Quốc và Mỹ, phản ánh mức độ cạnh tranh khốc liệt tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
.png)
Hình minh họa xe điện Trung Quốc. Ảnh: InsideEVs
Trong khi giá xe mới tại Mỹ liên tục neo cao, người tiêu dùng Trung Quốc lại có rất nhiều lựa chọn xe điện với mức giá chỉ bằng một phần nhỏ.
Theo dữ liệu từ Kelley Blue Book, giá trung bình một chiếc ô tô mới bán ra tại Mỹ trong tháng 3 đạt 51.456 USD. Ngược lại, tại Trung Quốc hiện có hơn 200 mẫu xe sử dụng pin, bao gồm cả xe thuần điện và xe hybrid, được bán với giá dưới 25.000 USD, theo nền tảng thông tin và giao dịch DCar.
Khoảng cách này cho thấy cùng một số tiền mua xe phổ thông tại Mỹ, người tiêu dùng Trung Quốc có thể tiếp cận nhiều mẫu xe điện khác nhau, thậm chí mua được nhiều xe cùng lúc.
Dựa trên dữ liệu của DCar, Reuters đã tổng hợp 5 mẫu xe điện bán chạy nhất tại Trung Quốc với giá khởi điểm dưới 12.000 USD. Những mẫu xe cỡ nhỏ này hiện không được phân phối tại Mỹ và nhiều khả năng sẽ không xuất hiện trong các showroom tại đây.
Tuy nhiên, với số tiền tương đương một chiếc xe mới trung bình ở Mỹ, một khách hàng tại Trung Quốc hoàn toàn có thể mua trọn cả 5 mẫu xe điện nói trên.
Đứng đầu danh sách là Geely EX2 với giá khởi điểm khoảng 10.060 USD. Đây là mẫu xe thuần điện bán chạy nhất Trung Quốc trong năm 2025, tính trên toàn bộ các dòng xe.
Dù thuộc phân khúc xe nhỏ, Geely EX2 được trang bị khá đầy đủ với khoang hành lý phía trước, nhiều ngăn chứa đồ trong cabin và màn hình cảm ứng trung tâm 14,6 inch sử dụng hệ điều hành do Geely tự phát triển.
Phiên bản cao cấp nhất có phạm vi hoạt động khoảng 255 dặm theo tiêu chuẩn thử nghiệm tại Trung Quốc. Mẫu xe này, được bán tại thị trường nội địa với tên gọi Star Wish, nhanh chóng tạo tiếng vang ngay từ khi ra mắt năm 2024 và đã được Geely mở rộng xuất khẩu sang Brazil, Indonesia và Thái Lan.
Giới phân tích nhận định Geely EX2 tạo được cảm giác vượt kỳ vọng khi trải nghiệm thực tế. Theo chuyên gia Felipe Munoz, chất lượng hoàn thiện và không gian của xe mang lại cảm giác tốt hơn so với hình dung về một mẫu xe cỡ nhỏ giá rẻ.
Một cái tên khác gây chú ý là Wuling Hongguang MiniEV với giá khởi điểm chỉ khoảng 6.560 USD. Mẫu xe này nổi bật nhờ phong cách đơn giản, chi phí thấp và thiết kế nhỏ gọn, hướng tới nhu cầu di chuyển trong đô thị.
Phiên bản mới dự kiến ra mắt năm 2026 đã được kéo dài thân xe để bổ sung thêm hai cửa và cải thiện không gian cho hàng ghế sau, song kích thước tổng thể vẫn rất khiêm tốn nếu so với các mẫu xe tại Mỹ.
Thậm chí, diện tích đỗ xe của một chiếc Ford F 150, mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ, có thể chứa được hai chiếc MiniEV thế hệ cũ. Phiên bản tiêu chuẩn của MiniEV chỉ đạt tốc độ tối đa khoảng 62 dặm mỗi giờ và phạm vi hoạt động 127 dặm theo tiêu chuẩn Trung Quốc.
Ngoài MiniEV, Wuling còn cung cấp mẫu xe điện cỡ nhỏ Bingo Pro với giá chỉ hơn 8.000 USD. Xe mang thiết kế hoài cổ, hướng tới khả năng chạy đường trường với phạm vi hoạt động khoảng 250 dặm theo chu trình thử nghiệm nội địa.
BYD là doanh nghiệp thống lĩnh phân khúc xe điện giá rẻ tại Trung Quốc. Ba mẫu xe có giá dưới 12.000 USD của hãng, gồm Seagull, Yuan UP và Qin Plus DM, đã đạt tổng doanh số khoảng 700.000 xe trong vòng 12 tháng qua.
Riêng BYD Seagull, ra mắt cách đây 3 năm, nhanh chóng tạo nên cơn sốt nhờ thiết kế hiện đại, hiệu năng tốt và mức giá gây bất ngờ.
Phiên bản 2026 của Seagull được bổ sung tùy chọn hệ thống lidar hỗ trợ lái, khả năng sạc nhanh mới và phạm vi hoạt động tối đa khoảng 314 dặm ở bản cao cấp theo tiêu chuẩn Trung Quốc.
Ở giai đoạn đầu, BYD từng tiết giảm chi phí cho Seagull bằng cách chỉ trang bị một cần gạt mưa trước. Giải pháp này nhận được những đánh giá trái chiều khi một số chuyên gia coi đó là cách tối ưu chi phí thông minh, trong khi người dùng phàn nàn về khả năng vận hành dưới mưa lớn. Sang phiên bản mới, hãng đã quay lại cấu hình tiêu chuẩn với hai cần gạt mưa.
Thực tế tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh cho thấy cuộc cạnh tranh khốc liệt đang buộc các hãng xe Trung Quốc phải liên tục hạ giá và tối ưu chi phí, qua đó tạo ra những sản phẩm có mức giá khó tin nếu so sánh với thị trường Mỹ.
Sự chênh lệch này không chỉ phản ánh khác biệt về cấu trúc thị trường, chi phí sản xuất và chính sách, mà còn đặt ra thách thức lớn cho các nhà sản xuất ô tô phương Tây trong cuộc đua xe điện toàn cầu.
Hải Hà (News AZ)
Nhà báo và Công luận