Năm 2024, dù bán ra kỷ lục 1,3 triệu xe điện tại Mỹ, dòng xe nhỏ gọn vẫn lao đao, khi SUV và xe tải vượt trội với doanh số gấp đôi.
Năm 2024 được ghi nhận là một năm đầy thách thức đối với thị trường ô tô điện. Lãi suất cao, khả năng chi trả giảm sút, và sự quan tâm của người tiêu dùng đối với xe điện (EV) duy trì ở mức trầm lắng trong phần lớn thời gian.
Tesla Model 3. Ảnh: Tesla
Tuy nhiên, bất chấp những khó khăn đó, các nhà sản xuất ô tô vẫn đạt được cột mốc đáng chú ý khi bán ra kỷ lục 1,3 triệu xe điện tại Hoa Kỳ trong năm 2024, nhờ vào việc ra mắt các mẫu xe mới và một loạt chương trình ưu đãi mạnh mẽ.
Dữ liệu từ Kelley Blue Book (KBB) cho thấy, dù thị trường EV vẫn còn nhiều tiềm năng phát triển, nhưng dòng xe điện thuần túy đang gặp khó khăn trong việc tận dụng đà tăng trưởng mà các dòng xe lớn hơn, như SUV và xe tải, đã tạo ra.
Trong năm 2024, trung bình một mẫu xe điện thuần túy chỉ bán được khoảng 7.700 chiếc - chưa bằng một nửa so với mức trung bình 13.500 chiếc của các mẫu SUV chạy điện trong cùng thời kỳ. Mặc dù số lượng người Mỹ bắt đầu chấp nhận xe điện ngày càng tăng, nhiều người vẫn không sẵn sàng từ bỏ cảm giác ngồi cao khi lái những chiếc SUV trên đường.
Phân khúc xe điện đang gặp khó
Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về tình yêu của người Mỹ dành cho SUV và xe tải, thì năm 2024 chính là câu trả lời rõ ràng nhất. Theo dữ liệu từ KBB, người tiêu dùng đã mua nhiều hơn đáng kể các mẫu SUV và xe tải trong tổng số 40 lựa chọn xe điện được đưa vào thống kê.
Trung bình, một mẫu SUV chạy điện bán được 13.500 chiếc trong năm qua, tăng nhẹ so với con số 12.000 chiếc của năm 2023. Xe tải điện còn làm tốt hơn với mức trung bình 18.500 chiếc, dù con số này giảm so với mức 22.000 chiếc năm 2023.
Trong khi đó, các mẫu xe điện thuần túy gặp nhiều khó khăn hơn khi chỉ đạt mức trung bình 7.700 chiếc mỗi mẫu trong năm 2024, giảm tới 43% so với năm 2023. Tuy nhiên, trong khoảng 14 mẫu xe điện thuần túy có mặt trên thị trường, một số dòng vẫn đạt được kết quả đáng chú ý. Đơn cử như BMW đã bán được 23.403 chiếc i4 trong năm qua, trong khi các mẫu xe niêm yết như Fiat 500e và Genesis G80 lại không thể đạt tới con số 1.000 xe trong cả năm.
Tesla - Gã khổng lồ chi phối thị trường
Dù thị phần của Tesla tại Hoa Kỳ giảm gần 6% trong năm 2024, hãng xe này vẫn là một thế lực lớn trong thị trường xe điện. Đáng chú ý, hai mẫu xe chủ lực của Tesla là Model Y và Model 3 đã chiếm tới hơn 43% tổng doanh số xe điện tại Hoa Kỳ.
Vì hai mẫu xe này có doanh số quá vượt trội, chúng tôi đã quyết định loại chúng ra khỏi các tính toán trung bình để có được bức tranh rõ ràng hơn về tình hình bán hàng dựa trên từng loại xe điện khác nhau.
Góc nhìn cuối cùng
Sự yêu thích của người Mỹ đối với các dòng xe lớn như SUV và xe tải không còn là điều bất ngờ, nhưng dữ liệu từ KBB cho thấy khoảng cách giữa doanh số xe điện thuần túy và SUV điện ngày càng gia tăng. Điều này có phần mâu thuẫn với sứ mệnh bền vững mà ngành công nghiệp điện hóa đang hướng tới.
Với việc các dòng xe SUV và xe tải sử dụng pin lớn, tiêu tốn nhiều tài nguyên, đây có thể sẽ trở thành một vấn đề đáng lo ngại cho ngành công nghiệp ô tô, vốn đặt mục tiêu tạo ra các mẫu xe điện thân thiện, hiệu quả và dễ tiếp cận hơn cho người tiêu dùng.
An Nhiên (Autoblog)
Nhà báo và Công luận