Xe cũ giá rẻ có thể thành ''bẫy tiền'', khi xe độ, xe sang mất giá, xe điện đời đầu hay xe salvage tiềm ẩn chi phí sửa chữa khổng lồ.
Thị trường xe cũ luôn hấp dẫn với những lời chào mời về giá rẻ, tưởng chừng là cơ hội tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, không phải chiếc xe nào có giá hời cũng là lựa chọn thông minh.
Mô hình xe thể thao trang bị lốp Toyo và bodykit phong cách đường đua. Ảnh: Jalopnik
Nhiều mẫu xe hoặc kiểu xe tưởng chừng “ngon” thực chất lại là cái bẫy khiến người mua tốn kém hơn cả việc mua xe mới. Dưới đây là những trường hợp phổ biến mà người mua nên cân nhắc kỹ trước khi xuống tiền.
Xe độ giá rẻ - rủi ro từ những thay đổi không kiểm soát
Những chiếc xe thể thao đã được độ sẵn như Mitsubishi Eclipse, Subaru WRX, Nissan 350Z hay Volkswagen GTI thường khiến người mua nghĩ rằng mình tiết kiệm được chi phí nâng cấp.
Tuy nhiên, chất lượng của các món đồ độ này khó kiểm chứng. Xe có thể được làm tại garage uy tín, nhưng cũng có thể là sản phẩm của một dự án “ngẫu hứng” trong sân nhà.
Ngay cả khi việc độ xe được thực hiện chuẩn chỉnh, một chiếc xe đã qua tay dân chơi thường bị khai thác hết công suất, đồng nghĩa với nguy cơ hư hỏng động cơ, hộp số hoặc hệ thống treo. Nếu muốn xe độ, tốt hơn hết là mua xe nguyên bản và tự thực hiện nâng cấp theo ý mình.
Sedan hạng sang mất giá mạnh - chi phí sửa chữa vượt xa giá mua
BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class, Audi A8 hay Lexus LS từng có giá ngang một căn hộ, nhưng sau vài năm sử dụng, chúng có thể rơi xuống mức giá chỉ bằng một chiếc hatchback phổ thông. Nghe có vẻ hấp dẫn, nhưng thực tế đây là “cái bẫy” chi phí.
Những tính năng cao cấp như ghế massage, hệ thống treo khí nén, cửa hít hay màn hình giải trí đều có nguy cơ hỏng hóc, và chi phí sửa chữa có thể vượt xa số tiền mua xe.
Xe sang được thiết kế để vận hành trong điều kiện bảo hành chính hãng. Khi hết bảo hành, mọi rủi ro thuộc về chủ xe. Vì vậy, việc sở hữu xe sang giá rẻ thực chất chỉ là chuyển chi phí từ lúc mua sang lúc sửa.
Xe từng bị thu hồi nhiều lần - bài toán rủi ro tài chính
Những chiếc xe được bán tại các bãi xe “mua tại đây, trả góp tại đây” thường có lịch sử sử dụng phức tạp. Nhiều xe từng bị thu hồi do chủ cũ không trả được nợ, sau đó được bán lại với giá cao hơn.
Những chiếc xe này thường bị chạy quá tải, bảo dưỡng qua loa, thậm chí sửa chữa tạm bợ để bán nhanh. Người mua dễ rơi vào vòng xoáy chi phí sửa chữa và lãi suất cao.
Xe một chủ nhưng từng chạy dịch vụ - hao mòn nặng dù bảo dưỡng tốt
Nghe có vẻ yên tâm khi xe chỉ có một chủ, nhưng nếu chủ đó là công ty taxi hoặc xe chạy dịch vụ, câu chuyện hoàn toàn khác.
Những chiếc Toyota Prius, Honda Accord hay Volkswagen Passat từng làm taxi có thể được bảo dưỡng định kỳ, nhưng chúng phải chịu cường độ vận hành khắc nghiệt, số km cực lớn và hao mòn nặng ở hệ thống treo, động cơ.
Xe chạy dịch vụ công nghệ như Grab, Uber cũng tương tự, dù khó phát hiện hơn. Dấu vết thường là keo dán còn sót lại từ logo dịch vụ trên kính hoặc thân xe.
Xe điện đời đầu - chi phí thay pin khiến giá rẻ thành đắt đỏ
Trong bối cảnh giá xe điện mới tăng mạnh, việc tìm thấy một chiếc Nissan Leaf đời đầu giá chỉ vài nghìn USD nghe có vẻ như một món hời. Không tốn tiền xăng, phí đăng ký thấp và hình ảnh “xanh” thân thiện môi trường khiến nhiều người nghĩ đây là lựa chọn hoàn hảo.
Tuy vậy, điểm yếu lớn nhất của xe điện chính là bộ pin. Chi phí thay pin có thể dao động từ hàng trăm triệu đồng, đủ để biến chiếc xe giá rẻ thành khoản đầu tư tốn kém.
Các chuyên gia khuyến cáo chỉ nên mua xe điện cũ khi xe vẫn còn bảo hành pin và đã mất giá đáng kể so với xe mới. Nếu không, lựa chọn xe hybrid sẽ an toàn hơn.
Xe biển số “salvage” - giấc mơ độ xe thành ác mộng
Ý tưởng mua một chiếc xe thể thao bị tai nạn nhẹ, rồi tự sửa chữa để biến thành “chiến mã” đường đua nghe rất hấp dẫn. Giá xe rẻ bằng một nửa, chỉ cần vài món phụ tùng và chút công sức cuối tuần là có xe độ như mơ. Nhưng thực tế phũ phàng hơn nhiều.
Biển số “salvage” có nghĩa là công ty bảo hiểm đã tuyên bố xe này “mất toàn bộ giá trị” và không đáng sửa chữa. Để đưa xe trở lại tình trạng an toàn và hợp pháp, người mua phải đầu tư rất nhiều thời gian, tiền bạc và công sức.
Ngoài ra, việc bảo hiểm cho xe loại này cũng là một thách thức lớn. Khoản tiết kiệm ban đầu sẽ nhanh chóng biến mất khi chi phí sửa chữa và thủ tục pháp lý chồng chất.
Xe “của bà” trên mạng - tưởng ngon nhưng đầy rủi ro
Một chiếc xe cũ chạy ít, một chủ, được cất trong garage và bảo quản tốt nghe như giấc mơ của người săn xe. Tuy nhiên, xe ít sử dụng trong thời gian dài lại tiềm ẩn nhiều vấn đề nghiêm trọng.
Khi xe nằm yên quá lâu, dầu nhớt và các loại chất lỏng dễ bị ẩm, biến chất. Các chi tiết cao su như dây curoa, ống dẫn, gioăng có thể bị lão hóa, nứt vỡ. Lốp xe dễ bị chai, tạo điểm phẳng và suy yếu cấu trúc.
Hệ thống phanh có thể bị rỉ sét hoặc kẹt, trong khi động cơ và ống xả tích tụ hơi nước gây ăn mòn bên trong. Những hư hỏng này không thể hiện qua ảnh chụp đẹp mắt trên tin rao, nhưng sẽ khiến người mua tốn kém đáng kể để khắc phục.
Lời khuyên cho người mua xe cũ
Giá rẻ không phải lúc nào cũng đồng nghĩa với tiết kiệm. Trước khi xuống tiền, hãy kiểm tra kỹ lịch sử xe, tình trạng thực tế và cân nhắc chi phí sửa chữa tiềm ẩn.
Nếu không có kinh nghiệm, nên nhờ chuyên gia hoặc gara uy tín kiểm tra trước khi mua để tránh biến “món hời” thành gánh nặng tài chính.
Hải Hà (Jalopnik)
Nhà báo và Công luận