Ford không rút lui khỏi xe điện mà đang điều chỉnh chiến lược, giảm lỗ ngắn hạn để tập trung vào các mẫu EV giá hợp lý và bền vững hơn.
Ngành ô tô toàn cầu đang chuyển mình mạnh mẽ với tốc độ chưa từng có. Nhiều thị trường như Trung Quốc tăng trưởng nhanh nhờ xe điện, các hãng xe tích hợp trí tuệ nhân tạo vào quy trình sản xuất và tiếp tục theo đuổi công nghệ xe tự lái. Trong bối cảnh đó, không ít nhà đầu tư đặt câu hỏi liệu Ford có đang chậm lại trong cuộc đua xe điện.
Xe Ford F-150 Lightning. Ảnh: Ford Motor Company
Quyết định tái cấu trúc mảng xe điện gần đây của Ford, với chi phí đặc biệt lên tới gần 20 tỷ USD, gây ra nhiều tranh luận và khiến một bộ phận nhà đầu tư thất vọng.
Ở giai đoạn đầu, ngành ô tô đặt kỳ vọng rất lớn vào việc phổ cập xe điện. Tuy nhiên, thị trường Mỹ không phát triển nhanh như dự báo, nhu cầu tăng trưởng chậm và người dùng vẫn phân vân trước mức giá cao và hạ tầng sạc chưa hoàn thiện.
Khi bức tranh thực tế không đúng như kỳ vọng, Ford buộc phải điều chỉnh chiến lược, chuyển trọng tâm sang những dòng xe đang đem lại lợi nhuận tốt hơn như hybrid, xe xăng và các mẫu có tầm hoạt động mở rộng.
Một trong những quyết định đáng chú ý là việc dừng sản xuất F-150 Lightning, mẫu xe từng được xem là biểu tượng cho tham vọng xe điện của hãng. Dù vậy, lãnh đạo Ford khẳng định đây không phải bước lùi.
Thay vào đó, hãng muốn tái phân bổ nguồn lực để phát triển danh mục xe điện theo hướng hợp lý hơn với nhu cầu thị trường. Ford cho rằng việc tiên phong sản xuất xe điện ở quy mô lớn đã giúp họ rút ra nhiều bài học về cách đầu tư hiệu quả, từ đó điều chỉnh chiến lược phù hợp hơn.
Một trong những ưu tiên quan trọng của Ford trong giai đoạn tới là phát triển xe điện giá dễ tiếp cận. Phần lớn mẫu xe điện hiện nay có giá khá cao, khiến lượng tiêu thụ thấp ở nhiều thị trường. Ford đang cải tổ dây chuyền sản xuất, áp dụng mô hình “assembly tree” cho phép lắp ráp song song nhiều cụm chi tiết lớn trước khi ghép lại, qua đó giảm chi phí.
Hãng cũng chuẩn bị giới thiệu cấu trúc khung gầm EV dùng chung nhằm tinh giản sản phẩm và giảm giá thành. Kế hoạch này sẽ tạo nền tảng cho một mẫu bán tải điện cỡ trung mới dự kiến ra mắt vào năm 2027 với mức giá cạnh tranh hơn.
Ford tin rằng sản phẩm mới này có thể đạt lợi nhuận sớm trong vòng đời, nhờ tối ưu chi phí và tập trung vào phân khúc thị trường thực sự có nhu cầu.
Đối với nhà đầu tư, thay đổi chiến lược của Ford là bước đi nhằm bảo vệ lợi nhuận dài hạn. Bộ phận Model-e, phụ trách phát triển và sản xuất xe điện của hãng, đã ghi nhận khoản lỗ hơn 5 tỷ USD trong năm 2024.
Khi thị trường xe điện tại Mỹ phục hồi chậm, việc tiếp tục mở rộng đầu tư theo quán tính có thể làm tăng thêm khoản thâm hụt.
Điều chỉnh chiến lược là cách để Ford nhanh chóng thu hẹp mức lỗ trước khi tìm được hướng phát triển bền vững hơn cho mảng xe điện. Hãng dự kiến mảng này có thể bắt đầu giảm lỗ ngay trong năm nay và hướng tới mục tiêu có lãi vào cuối thập kỷ.
Nhìn chung, Ford không rời bỏ thị trường xe điện mà đang chuyển sang cách tiếp cận thực tế hơn. Thay vì chạy theo tốc độ tăng trưởng kỳ vọng, hãng tập trung vào sản phẩm phù hợp với nhu cầu hiện tại và khả năng chi trả của người dùng.
Đây là cách Ford tái cân bằng chiến lược trong bối cảnh thị trường xe điện toàn cầu đang bước vào giai đoạn phát triển chậm hơn nhưng ổn định hơn so với thời điểm bùng nổ ban đầu.
Hải Hà (The Motley Fool)
Nhà báo và Công luận