Doanh số xe máy chạy xăng truyền thống tại Việt Nam ghi nhận mức giảm trong năm 2025, phản ánh sự thay đổi cấu trúc tiêu dùng gắn với yêu cầu giảm phát thải và các chính sách hạn chế lưu thông xe xăng ở đô thị lớn, đặt ra thách thức cho các hãng truyền thống và mở ra hướng đi mới cho năm 2026.
Honda vẫn nắm giữ gần 86% thị phần xe máy xăng Việt Nam, tiêu thụ khoảng 2,245 triệu xe trong năm 2025. Ảnh: Hoàng Linh
Tiếp nối xu hướng thay đổi mạnh mẽ của thị trường phương tiện hai bánh trong năm 2025, bức tranh xe máy xăng truyền thống – vốn chiếm vị trí trung tâm trong đời sống giao thông của người dân Việt Nam – đang chuyển dịch rõ nét khi doanh số nhóm sản phẩm này giảm so với năm trước.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), tổng doanh số bán hàng cộng dồn của 5 hãng lớn gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM trong năm 2025 đạt 2.615.057 xe, giảm 1,5% so với năm 2024, trong đó quý IV-2025 chỉ đạt 709.034 xe, giảm 6,8% so với cùng kỳ năm trước.
Kết quả trên là dấu hiệu rõ rệt cho thấy sự trượt giảm trong nhu cầu mua sắm xe máy xăng, dù vẫn có những mẫu xe quen thuộc như Vision, Air Blade hay Exciter được người tiêu dùng ưa chuộng.
Diễn biến này diễn ra trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh các chính sách nhằm giảm phát thải và cải thiện chất lượng không khí tại các đô thị lớn, nổi bật là kiểm định khí thải với xe máy và thiết lập các vùng phát thải thấp (LEZ).
Yếu tố chính sách đã và đang tác động cả đến tâm lý tiêu dùng lẫn chiến lược sản phẩm của các nhà sản xuất. Trước những thông tin về hạn chế lưu thông xe xăng tại khu vực trung tâm, nhiều người tiêu dùng tỏ ra thận trọng hơn trong quyết định mua xe mới và có xu hướng cân nhắc các phương án thay thế, như xe máy điện hoặc phương tiện giao thông công cộng.
Xe tay ga thể thao, nhiều công nghệ tích hợp cho đô thị như Lambretta X300 (hình) cũng là lối đi được một số nhà sản xuất quan tâm. Ảnh: HL
Không thể phủ nhận vai trò lịch sử của xe máy xăng trong đời sống giao thông Việt Nam, song sức hút của phân khúc này đang giảm dần khi các lựa chọn thân thiện môi trường như xe máy điện thu hút sự quan tâm lớn hơn.
Nhìn về năm 2026, thị trường xe máy xăng Việt Nam được dự báo tiếp tục đối mặt với nhiều thách thức. Áp lực từ các quy định kiểm soát phát thải và vùng phát thải thấp sẽ khiến việc mua sắm xe xăng truyền thống kém hấp dẫn hơn, đặc biệt trong các khu vực đô thị lớn, nơi các biện pháp hạn chế được áp dụng đầu tiên.
Trong bối cảnh đó, nhiều nhà sản xuất đang cố gắng tìm hướng đi để duy trì doanh số. Piaggio gần đây tiếp tục đưa ra thêm các mẫu xe với thiết kế ấn tượng, các phiên bản giới hạn..., như Vespa 946 Horse chào mừng năm mới Bính Ngọ với các chi tiết mạ vàng tinh xảo. Một số nhà sản xuất lại chọn tiếp cận những tệp khách hàng có cá tính riêng thông qua những sản phẩm "độc lạ" như Lambretta X300, Honda CT125, Yamaha PG-1...
Nhiều chương trình ưu đãi cũng đang được triển khai mạnh tay ngay từ đầu năm, như Honda quay số may mắn trúng phần thưởng; Yamaha hỗ trợ lệ phí đăng ký xe trị giá khoảng 2 triệu đồng/xe cho Janus, Lexi...
Tuy nhiên, trong xu thế chung hướng tới giảm phát thải, chỉ có những nỗ lực trong việc phát triển các sản phẩm thân thiện môi trường hơn mới đóng vai trò quyết định trong việc duy trì thị phần giữa thị trường đang trải qua giai đoạn chuyển đổi quan trọng.
Mẫu Vespa 946 Horse trình làng thị trường đầu năm 2026 nhằm chào đón năm mới Bính Ngọ. Ảnh: HL
Nhìn chung, việc cân bằng giữa giữ gìn giá trị truyền thống và đón nhận xu hướng đổi mới công nghệ sẽ là thách thức lớn cho cả doanh nghiệp và người tiêu dùng trong vòng xoáy chuyển dịch hiện nay, nhưng cũng mở ra cơ hội cho những ai nhanh nhạy ứng phó với điều kiện mới của thị trường.
Hoàng Linh /Hànộimới