Thị trường xe máy điện Việt Nam đang bước sang giai đoạn mới, dịch chuyển lên phân khúc phân khối lớn – nơi yếu tố công nghệ, hiệu suất và trải nghiệm lái đóng vai trò trung tâm.
Mô tô WN7 của Honda với kiểu dáng nakedbike, hướng tới thị trường châu Âu, từng trưng bày tại Việt Nam đầu năm nay. Ảnh: HL
Việc Honda và VinFast cùng lúc phát tín hiệu mạnh mẽ cho thấy mô tô điện đang dần trở thành một cấu phần quan trọng của thị trường xe hai bánh Việt Nam trong những năm tới.
Trong nhiều thập niên, xe máy phân khối lớn tại Việt Nam gắn chặt với động cơ xăng, tiếng pô, dung tích xi-lanh và văn hóa chơi xe thiên về cơ khí. Tuy nhiên, quá trình điện hóa phương tiện, cùng với các chính sách giảm phát thải, định hướng giao thông bền vững và sự thay đổi trong thị hiếu người tiêu dùng trẻ, đang tạo ra một “độ mở” chưa từng có cho mô tô điện phân khối lớn.
Điểm đáng chú ý là phân khúc này hiện gần như chưa có người dẫn dắt rõ ràng, khác với xe máy điện phổ thông vốn đã bước vào giai đoạn cạnh tranh gay gắt, khiến cơ hội cho các hãng lớn trở nên rõ nét hơn bao giờ hết.
Honda, với vị thế nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới, thời gian qua đã liên tục phát đi thông điệp về tương lai điện hóa, không chỉ bằng tuyên bố chiến lược mà còn thông qua các mẫu xe trưng bày mang tính “xem trước” cho người tiêu dùng toàn cầu, trong đó nổi bật là Outlier concept, WN7 và CR Electric – những cái tên cho thấy cách tiếp cận đa dạng của Honda đối với mô tô điện, từ phong cách adventure, naked cho tới off-road thuần điện, phản ánh rõ tư duy coi mô tô điện là một dòng sản phẩm độc lập, chứ không phải bản sao của xe xăng.
Hình ảnh mẫu xe điện Surad của VinFast. Ảnh: VinFast
Ở chiều ngược lại, VinFast lại tiếp cận vấn đề theo cách “đi tắt đón đầu” đặc trưng của một hãng xe trẻ. Sau khi tạo được chỗ đứng vững chắc ở phân khúc xe máy điện phổ thông, ngày 30-1, hãng đã công bố quy hoạch phát triển các dòng xe máy điện cao cấp và thể thao.
Lần đầu tiên mô tô điện hiệu suất cao được VinFast đặt vào lộ trình sản phẩm dài hạn, với công suất, tốc độ và thiết kế tiệm cận mô tô xăng phân khối lớn, mở ra một không gian cạnh tranh hoàn toàn mới. Tuy nhiên, những ý tưởng của VinFast về mô tô điện hiệu suất cao lúc này mới "nằm trên giấy".
Sự song hành của Honda và VinFast cho thấy thị trường xe máy điện phân khối lớn tại Việt Nam đang hội tụ đủ ba yếu tố quan trọng: Nền tảng nhu cầu, năng lực công nghệ và sự sẵn sàng của nhà sản xuất.
Về nhu cầu, tầng lớp người dùng trẻ tại các đô thị lớn ngày càng coi trọng trải nghiệm lái, thiết kế và yếu tố bền vững, trong khi rào cản tâm lý với xe điện dần được tháo gỡ nhờ hạ tầng sạc cải thiện và sự phổ biến của xe điện hai bánh.
Về công nghệ, pin, động cơ điện và hệ thống điều khiển đã đạt đến mức cho phép mô tô điện mang lại cảm xúc lái khác biệt, với mô-men xoắn tức thời, vận hành êm và chi phí bảo dưỡng thấp hơn xe xăng.
Về phía nhà sản xuất, Honda đại diện cho sự thận trọng, bền bỉ và chuẩn mực toàn cầu, còn VinFast thể hiện tốc độ, tham vọng và khả năng chấp nhận rủi ro để khai mở thị trường mới, tạo nên hai cực phát triển bổ sung lẫn nhau.
Trong bức tranh đó, mô tô điện phân khối lớn không còn là sản phẩm mang tính trình diễn công nghệ, mà đang dần được “kéo” về gần hơn với đời sống tiêu dùng thực tế, đặc biệt khi các đô thị lớn hướng tới hạn chế phương tiện phát thải và xây dựng không gian giao thông xanh.
Với Hà Nội và các thành phố lớn, nơi xe máy vẫn là phương tiện chủ lực, sự xuất hiện của mô tô điện hiệu suất cao có thể tạo ra một lớp người dùng mới: những người yêu xe, có nhu cầu thể hiện cá tính, nhưng đồng thời sẵn sàng chấp nhận công nghệ mới và giá trị bền vững. Cùng với đó, hệ thống đường sá của Việt Nam cũng ngày càng cải thiện, là điều kiện lý tưởng cho vận hành các dòng xe hiệu suất cao nói chung và xe điện tốc độ cao nói riêng.
.jpg)
Thiết kế mẫu xe điện Subab của VinFast. Ảnh: VinFast
Trước mắt quy mô thị trường chưa thể lớn, song xét trên dài hạn, xe máy điện phân khối lớn hoàn toàn có thể trở thành phân khúc tăng trưởng nhanh, đóng vai trò “đầu kéo hình ảnh” cho toàn bộ thị trường xe điện hai bánh, tương tự cách mô tô phân khối lớn từng làm với xe xăng.
Nhìn chung, những tín hiệu rõ ràng đã cho thấy cuộc chơi bắt đầu, và Việt Nam, từ một thị trường đi sau về mô tô phân khối lớn, đang đứng trước cơ hội trở thành điểm đến quan trọng trong bản đồ mô tô điện hóa.
Nguyễn Thúc Hoàng Linh /Hànộimới